10月14日的晚上，廈門(mén)大學(xué)的上弦場(chǎng)座無(wú)虛席，當(dāng)主持人念到“第四屆中國(guó)‘互聯(lián)網(wǎng) ’大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的全國(guó)總冠軍是北京理工大學(xué)項(xiàng)目‘中云智車——未來(lái)商用無(wú)人車行業(yè)定義者’”時(shí)，倪俊長(zhǎng)舒了一口氣。而對(duì)于場(chǎng)下的近萬(wàn)名觀眾而言，這個(gè)年輕人的談吐成熟，帶來(lái)的項(xiàng)目無(wú)懈可擊，得到冠軍并不令人意外。

　　和其他團(tuán)隊(duì)不同，作為團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，倪俊只“安排”了自己一人來(lái)廈門(mén)參加比賽。按他的話說(shuō)，團(tuán)隊(duì)的成員都太忙了，不僅要忙于學(xué)業(yè)，還要忙于11月的中國(guó)大學(xué)無(wú)人駕駛方程式賽車比賽。比賽結(jié)束的當(dāng)天，倪俊匆匆與廈門(mén)市談妥了項(xiàng)目落地及投資引進(jìn)的事宜，第二天就踏上回京路。

　　生于1992年的倪俊總透著和同齡人不一樣的成熟，和人交談總是“嚴(yán)絲合縫”，不讓自己有半點(diǎn)含糊或“不得體”；他要求團(tuán)隊(duì)成員十分嚴(yán)格，因?yàn)樽约鹤鳛樨?fù)責(zé)人“要對(duì)這些學(xué)生負(fù)責(zé)”；當(dāng)然有時(shí)候，他那些“不破不立”的做法還是能讓人看到年輕的沖勁兒。

　　90后男孩的汽車夢(mèng)

　　在廈門(mén)的幾場(chǎng)比賽中，倪俊每每在介紹自己簡(jiǎn)歷的時(shí)候都會(huì)引起臺(tái)下一陣陣的贊嘆聲。作為北京理工大學(xué)的在讀博士，他已經(jīng)出版了兩部專著，發(fā)表了SCI/EI論文數(shù)十篇，擁有發(fā)明專利近30項(xiàng)，曾作為唯一的90后入選了2016中國(guó)科協(xié)青年人才托舉工程，并入選2016中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)青年人才托舉工程，獲2013中國(guó)青少年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)、2017北京市青年五四獎(jiǎng)?wù)隆?

　　一系列的光環(huán)，源于這個(gè)男孩的汽車夢(mèng)。

　　“我從小就喜歡汽車，和很多小男孩一樣?！?009年，剛參加完高考的倪俊估分填報(bào)志愿，便填上了北京理工大學(xué)的車輛工程系。神奇的是，高考分?jǐn)?shù)下來(lái)和自己估的分?jǐn)?shù)一樣，他如愿以償?shù)貋?lái)到北京繼續(xù)他的汽車夢(mèng)。

　　“那時(shí)候太小了，17歲，談不上有什么‘遠(yuǎn)大理想’，只是想做自己喜歡的事?！蹦呖「嬖V中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者。

　　當(dāng)時(shí)，方程式賽車剛剛引入我國(guó)不久，跟北理工平行的很多重點(diǎn)工科院校都投入了研發(fā)之中。一個(gè)很偶然的機(jī)會(huì)，倪俊接觸到了學(xué)校的方程式賽車隊(duì)，隨即他就對(duì)方程式賽車的研究產(chǎn)生了濃濃的興趣。從那時(shí)起，倪俊利用課余時(shí)間自學(xué)了本專業(yè)本科到博士的所有課程，還閱讀了大量國(guó)內(nèi)外汽車動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域著作及文獻(xiàn)。

　　2011年，他進(jìn)入了人才濟(jì)濟(jì)的方程式賽車工作室。于是，在這個(gè)北理工北門(mén)附近一個(gè)近1000平方米的工程訓(xùn)練基地，他一做就是7年。

　　當(dāng)時(shí)，這個(gè)研究領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)剛剛開(kāi)辟，還遠(yuǎn)沒(méi)有形成完整的理論體系，一時(shí)間倪俊和隊(duì)友們陷入了深深的迷茫之中?！熬拖袷抢蠋熃o你留作業(yè)，卻沒(méi)有公式告訴你?！睘榱私?gòu)一個(gè)適用于北理工方程式賽車隊(duì)的理論體系，倪俊開(kāi)始了為期一年半的苦讀生涯。早上五六點(diǎn)鐘起來(lái)，夜里一兩點(diǎn)鐘睡覺(jué)。不論寒暑，沒(méi)有假期。

　　幾年來(lái)，倪俊和團(tuán)隊(duì)的成果越來(lái)越多，這個(gè)基地也隨之?dāng)U建，但他的作息一直沒(méi)變。在這個(gè)像簡(jiǎn)易廠房的基地中，如今已排列了好幾臺(tái)無(wú)人車，有些卸下了輪子還在調(diào)試，幾個(gè)無(wú)人車通用底盤(pán)則是團(tuán)隊(duì)如今正在創(chuàng)業(yè)的“明星產(chǎn)品”。

　　“無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)防安全建設(shè)有著重要的戰(zhàn)略意義。我們能否掌握無(wú)人駕駛核心技術(shù)，關(guān)系到在這一次世界智能汽車產(chǎn)業(yè)變革升級(jí)的歷史機(jī)遇中，我國(guó)能否實(shí)現(xiàn)‘汽車大國(guó)’向‘汽車強(qiáng)國(guó)’的邁進(jìn)之夢(mèng)，更關(guān)系到我國(guó)未來(lái)新一代陸軍裝備發(fā)展的強(qiáng)軍夢(mèng)想?！痹诖舜未筚惖拈]幕式中，倪俊作為冠軍代表近300萬(wàn)名參賽學(xué)生發(fā)言時(shí)這樣說(shuō)。

　　“這不僅是北理工的事情，這是中國(guó)汽車人的事情”

　　按倪俊的話說(shuō)，“年輕人嘛，會(huì)為了夢(mèng)想而沖動(dòng)?！笨粗殖练€(wěn)的倪俊，沖動(dòng)起來(lái)也做了不少“破天荒”的事。

　　2012年、2016年及2017年，倪俊3次隨隊(duì)攜中國(guó)第一輛燃油賽車、中國(guó)第一輛電動(dòng)賽車、中國(guó)第一輛無(wú)人駕駛賽車赴德國(guó)參賽，分別實(shí)現(xiàn)了中國(guó)燃油賽車、電動(dòng)賽車、無(wú)人駕駛賽車在世界最高舞臺(tái)的首次亮相。2017年，倪俊率隊(duì)研發(fā)世界首輛無(wú)人駕駛賽車，并配合中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)創(chuàng)辦“中國(guó)大學(xué)生無(wú)人駕駛方程式汽車大賽”，倪俊擔(dān)任規(guī)則主要制定者及賽事運(yùn)營(yíng)者。